先週土曜日（11月25日）にレクサス宝塚さんを訪問してきました。
訪問の目的は以下の2つです。
1．冬用タイヤへ交換を行ったので、新しいホイールに取り付けた空気圧センサーの登録を行う。
2．友人と一緒に新型LSの試乗を行う。
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10時に訪問する予約をしていましたので、いつも通りオープン直後にレクサス宝塚さんを訪れます。
車を駐車場に停めるてドアを開けると担当のS氏がすぐに出迎えてくださいました。
車の空気圧センサーの登録をしてもらう必要がありますので、車の鍵とセンサーのコードが書かれた紙を預けてラウンジへ向かいます。
楽しみにしている本日のお菓子は何だろう？
店内に入ってすぐ目についたのは大きな白いクリスマスツリーでした。
ついこの前、『明けましておめでとうございます』と挨拶をした気がするのですが、一年が過ぎるのは本当に早いですね。（笑）
ツリーの横には新型のLSが展示してありました。
友人はまだ到着していない様なので、ラウンジで休憩して待つことにします。
今回も一番乗りでした！1番だと好きなとこに座れるので嬉しいですね。
飲み物を何にするか聞かれましたので、温かい紅茶を注文します。(紅茶の名前をど忘れしてしまいました( ；∀；))
今回はどんなお菓子が出てくるんでしょうか？
宝塚さんを訪れた際の楽しみなので何が出てくるのかワクワクします。
しばらく待っていると温かい紅茶とお菓子が運ばれてきました。今回のお菓子は『どら焼き』です。どら焼きは好物だったりするで、これは嬉しいヽ(*´▽)ノ♪
パッケージには、スローカロリーどら焼きと書かれています。スローカロリーって何だ？と疑問に思っていると、一緒に付いてきた商品説明の紙に説明が書かれていました。(宝塚さんではお菓子の説明が書かれた紙が付いてくるので助かります。)
体に負担をかけにくい天然由来の甘味料「パラチノース」を使用した餡と皮のしっとりさが感じられるお菓子です。
どんな味がするするのか気になりますので、さっそく食べてみましょう。
一口食べると皮が非常にしっとりしています。餡の甘味も甘過ぎず優しい甘さになっておりとても美味しかったです。甘過ぎないので紅茶にとても良く合いました。
どら焼きを食べていると、友人が到着します。（どら焼きを頬張っているところを思いっきり見られてしまいました。恥ずかしい(*/□＼*)（笑））
友人が到着しましたので、少し休憩をしてもう一つの目的である新型LSの試乗に行くことにしました。
新型LSを試乗。ハンドルの遊が少なく思ったように操縦できる！
今回試乗したLSはLS500h "F SPORT"です。
LSはその他に"EXECUTIVE"、"version L"、"I package"のグレードがあります。
試乗した車のスペックは以下の通り
エンジン
総排気量：3.456ℓ
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
最大出力：220kW(299PS)
最大トルク：356N・m(36.3kgf・m)
モーター
最高出力：132kW(180PS)
最大トルク：300N・m(30.6kgf・m)
システム最高出力：264kW(359PS)※エンジンとバッテリーにより、ハイブリッドシステムとして発揮できる出力（社内算定値）。
寸法・定員
全長：5,235mm
全幅：1,900ｍｍ
全高：1,450mm
ホイールベース：3,125mm
乗車定員：5人
駆動方式
駆動方式：2WD(後輪駆動)
友人が最初に試乗をすることになったので、私は後席(通称 社長席)に座ることに。
やはりLSといえば、"企業の社長が移動車として使っている"とイメージされる方が多いのではないでしょうか。前々からどんな乗り心地か気になっていたので最初にこの席に座れたのは良かったです。
試乗コースはいつもと同じですが、自分ではない誰かが運転した試乗車に乗るという体験は初めてでした。
それでは、試乗へ出発しましょう。社長席に座ってニマニマしていると、友人が直線でアクセルをグッと踏み込みます。
加速によって後ろに引っ張られ、少し驚きます。
『運転手君、もっと丁寧に運転してくれないと運転業務から外しちゃうよ？』と何故か社長気分でツッコミを入れてしまいました。(笑)
和気あいあいと試乗が進んでいく中で、運転している友人が『ヘッドアップディスプレーの表示が見やすくて良いですね』と話していますが、後ろからだとどんな風に表示されているのか見えないので気になって仕方ありません。(´・ω・`)
気が付けば友人の試乗も終わりが近づいていました。友人が試乗をするときにどういうところを見ているのか、担当さんにどんな質問をしているのか等を知ることができ、非常に参考になりました。
"F SPORT"なので、後席の乗り心地はそこまで良くないかなと考えていましたが、予想以上に乗り心地が良かったです。
最上位の"EXECUTIVE"だと更にいい乗り心地なんだろうなぁ。
さて、今度は私が運転席に座り、友人は社長席に移動します。
次は運転手になったつもりで丁寧に走らせてみます。(笑)
運転席に座って、座席の調整を終えていざ出発。車を走らせるとフロントガラスにはヘッドアップディスプレーの情報が表示されています。
ここに表示される情報は、『時速、道路標識、車線』などです。時速の横に制限速度等の道路標識が表示されるので便利だなと感じました。邪魔にならない場所に写し出されれるので運転の補助として役立ちます。
残念なのは、日差しがきついと投影されている情報が見にくく感じることです。いい機能なので、今後はその辺りを改善して欲しいところですね。
その他にLSを運転して感じたことは、ECOモードでもハンドルの遊びが非常に小さいことです。普段乗っているlSのECOモードは遊びがだいぶ設けられているのですが、LSはその遊びが少なく設計されているので自分の思った通りに車を動かすことができました。(感覚的にはISの"SPORT +"モードに近い感じです。)
また、全長が5mを越えていることをあまり意識せず運転することができました。
LSはレクサスのフラグシップモデルだけあり、細部までこだわって作られているなと感じることができました。
自分の車にこの機能欲しいなぁ感じたのは、『リアカメラの映像をルームミラーに写すことが出来る』、『車が障害物に接近したときにフロントカメラの映像をカーナビに写すことが出来る』という機能です。
フロントのカメラはレクサスマークの下に付いています。
全長が大きいので周りの状況を詳しく把握できるの嬉しいですね。前と後ろのカメラを使ってバックで駐車するときにはアラウンドビューで確認することもできます。
車には次々と新しい機能が追加されていき、どんどん進化していきますね(ノ´∀｀*)
試乗車の外観はこんな感じ。
ホイールも"F SPORT"はいい感じです。
走行モードを変更したスピードメーターはこんな感じに変化します。左からECO、SPORT、SPORT+の順に並べましたが、SPORT+はスポーツカーのようなメーターになっていることが良く分かります。
試乗を終えて感じたことは、"F SPORT"というグレードをLSで買う理由は何だろう？ということでした。"F SPORT"が欲しいなら他のモデルのでもいいのでは？と思ってしまうわけです。
どういう層をターゲットにしたかがイマイチ分かりにくい車ですが、いい車なのは間違いないので他のモデルとの明確な差別化が欲しいなと個人的には思いました。
最後に
試乗から戻るとタイヤの空気圧センサー登録は無事に終わっていました。登録費用ですが3240円でした。5000円ぐらい掛かるのかな？と思っていたのですが予想よりも安かったです。
センサーの登録と試乗という目的が全ての終了しましたので、レクサス宝塚さんを後にすることにします。
車に乗り込むとフロントマットに付いていた小石などが綺麗に取り除かれていました。特に社内清掃をお願いしていたわけではないのですが、綺麗になっていたので驚きます。
こういった対応を然り気無くして貰えると嬉しいですね(*´∀｀)
今回は友人と二人で交互に試乗が出来るように手配をして頂きありがとうございました。担当のS氏にはこの場でお礼を述べせて頂きます。
お陰でとても楽しい時間を過ごすことができました。
